Ce ressort est le point faible de ces transmissions.
La rupture de ce ressort peut arriver à n'importe quel moment après
un certain kilométrage.
Sans aucun signe précurseur, le ressort qui pousse vers le
haut le rochet du tambour de sélection
peut se briser. Il reste alors incliné vers le bas.
La liaison mécanique entre le sélecteur et le tambour
de sélection est interrompue.
Bien que le sélecteur semble avoir un mouvement correct et une course
normale, il n'exécute
plus aucune action. Après le passage d'un rapport, le sélecteur est devenu
inopérant
et vous êtes bloqué sur ce rapport. Il est également arrivé à plusieurs
reprises que la rupture
se produise au passage du point mort. Il n'y a plus qu'à trouver de l'aide
pour pousser.
Avec cette rupture du ressort, vous avez 3 options:
1. Rentrer à la maison sur le dernier rapport engagé...;-(
2. Appeler à l'aide pour un remorquage ou pour rentrer chez vous et revenir chercher la moto
plus tard sur
un plateau.
3. Utiliser le GearShifter de votre outillage de bord,
sélectionner un rapport adapté et atteindre un endroit
où vous pourrez réparer tranquillement.
Avec le GearShifter ajouté dans l'outillage
de bord, vous avez un "plus" en matière de sénérité dans ce genre de situation.
Le ressort de sélection
cassé. Cliquez sur la photo pour agrandir
Lorsque le ressort casse, le rochet s'incline vers
le bas et la liaison mécanique entre le sélecteur
et le tambour
est rompue. Le rapport de vitesse qui s'est engagé normalement ne peut plus être modifié. La balade est terminée ...
... Ne vous affolez pas, maintenant vous avez le GearShifter à bord !
Notice d'utilisation disponible aussi
en français.
